新型CX-5の口コミの評価・評判は？乗り心地に対する辛口意見も？

この記事では新型CX-5の口コミについてご紹介しています。

さすがCX-5、口コミ件数がめちゃくちゃ多いですね!!

売れているということから称賛の声が多い印象ですが、中には辛口評価もあります。

乗り心地が何より評価されるCX-5ですが、一体評判は如何なものか？

CX-5の満足点と不満点の賛否両論をまとめましたので、ご覧ください。

外装（エクステリア）の評価・評判｜高評価多し!!

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

フロント周りのデザインはKFの方がシャープで好きです。
迫力あるカッコ良さ、と言う印象です。
デザインが変わったせいか、前方視界、特に斜め前方の視界が広くなったように思います。

XD

ここは好みがあるのでなんとも言えませんが、かっこいいと思います。
黒は映えてかっこいいです。

XD 4WD

今見ても古臭い感じはしないですねぇ。
筋肉質な塊ってイメージは変わっていません。
購入時、横幅が1840mmと聞いて、デカイな～と思いましたが、意外と扱いやすいサイズでした。
力強いデザインを優先したせいか、斜め前方・斜め後方の視認が見辛い点はマイナス。
MOPのブラインドスポットモニタリングを付けなかった点は、大いに後悔しました。

25T L Package 4WD

満足です。
ガソリンターボエンジンを示すエンブレムが欲しかった。

XD Exclusive Mode 4WD

一目惚れです。
最初見た時にビビっときました(笑)
モデルチェンジで目が細くなりスタイリッシュなデザインになりよりかっこよくなりました。

現行のCX-5（2017年モデル）と言えば、色あせない鼓動デザイン。

やはり外観のカッコよさから目を惹き、噂が噂を呼ぶような見た目なのでしょう。

フロントグリルに艶めく、マツダのエンブレムや弱さを感じさせない丈夫に見える外観。

かつ、カラーによっては匠塗によって、一層美しさが追求されたラグジュアリーSUVな訳で、上記のように、「映える！カッコいい！」といった投稿が多く見られます。

これらや下記でもご紹介する口コミは、価格コムさんに投稿されたレビューの中から、抽象度（まとめに近い）のある口コミを引用したものです。

やはり、外観だけは飛びぬけて評価が高かったですねぇ。

価値観は人それぞれ異なると思いますが、多くの人にヒットする外観ともなれば、まるで走る広告塔です!!

とは言え不満な投稿も少数ですが見つかるもの。

続いて外観に対する不満点を見ていきましょう。

不満・否定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

リア周りは、KFの方が「尻が丸く大きくなった！」感じがしてあまり好きではないです。
あと初代と変わらず斜め後方の視界が良くないのはNG。

かなり少ないのですが、不満点から1つ。

リヤの丸みや角度によってはダサいという意見が…。

まあ、完全体など存在しないと個人的に思いますし、価値観の違いがようやく見られたなぁという具合です。

欲を言えば！というポイントと言い換えることができるので、ある意味エクステリアの評価はピカイチのSUVと言えるのではないでしょうか？

内装（インテリア）の評価・評判｜高級感と細かなポイント

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

初代に引き続きドライビングポジションの適正度は良いですね。
チルト＋テレスコでポジションが合わせ易い。しかも電動シートになって微調整も可能。
こういう基本的な部分に忠実なのはメーカーとして評価高いです。

XD PROACTIVE 4WD

KEに無かった物としては、アクティブドライビングディスプレイが便利ですね。
今まで乗った事のあるアクセラやCX-3に比べると見易くなってますね。
後席は若干広くなり居心地良くなったか？まぁほとんど乗ってないんですがね（苦笑）

XD Exclusive Mode 4WD

ただただ高級感がありますね。
他の輸入車メーカーに負けてませんね(^^)
本杢やBOSEやナッパレザー…至れり尽くせりです。

ここからは事実や利便性への満足度に関わってくるので、割と妥当な投稿が見られると思います。

まず内装に対する満足点としては、電動シートやステアリングのチルト機能。

他にはライバル車と比較した際の質感の違いなどが高評価のようですね。

かつ、旧型と比較されている方もおられ、アクティブドライビングディスプレイ＝近未来感のあるフロントガラスに浮き出るヤツもポイントが高いです。

個人的にもそのディスプレイが好みで、見やすくて昼夜問わず分かりやすい輝度が頼もしいと感じます。

ではでは、内装の不満点は如何なものでしょうか？

不満・否定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

シートは電動化されて細かい調整が出来て良いのですが、いまひとつ身体にフィットしないような…。
7年弱乗ったKEのシートが適度に劣化し、身体にピッタリ合うようになってたのかな？
一番困るのは収納の少なさですね。

XD PROACTIVE 4WD

グローブボックスは車検証＋分厚いマニュアル入れたらほぼ一杯。
後小物入れたら……。
間違いなくKEより使い辛いです。
センターコンソールボックスも深さはありますがそれほど広くない。
色々言われるマツコネですが、これまた良しも悪しもあります。

XD

ダッシュボードにソフトパッドを使ったりピアノブラックのパネルを使って工夫はしてあります。
しかし、所々プラスチックの部分が目立って安っぽさを感じます。
シフト周りのプラスチックが目立ったり、前席にはドアのパワーウィンドウのスイッチ辺りにメッキパーツがあるのに後席はプラスチックになっている所など。
あと、後席がリクライニング出来ません。
しかも角度が90度に近いです。
ここはちょっと気になるところです。

上記のように、CX-5の内装の不満点ははっきりしています。

まず、旧型よりもコンソールボックスの容量が小さくなったこと。

まあ、使う人の用途次第ですので容量に関してはいいのですが、利便性がやや悪化したという声が3割ほど見られます。

これは筆者の肌感覚からしても割と多い方で、問題点として挙げてもおかしくはない！というレベルです。

その他には収納の少なさや細かいところのプラスチック感。

収納力は人次第ですし、グレードによって質感が変わるとはいえ、気になる人からするとマイナス点というのがよく分かります。

個人的にはCX-5で満足できないなら、他のSUV乗れないのでは？と思いますが、どうしても気になるなら車屋の人と相談してオリジナルにアレンジしてもらったり、契約前ならグレード選びを今一度考えなおす、などと対策ができるでしょう。

機能性もライバル車より優れて、かつ質感も上質なSUVなので、個人的には致し方ない不満点かなぁ？と感じました。

乗り心地の評価・評判｜人馬一体!!

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

KEに比べ、フラットな路面だと車体の上下動が少なくなっているような気がします。
足回りが適切に動いている感じ。

XD

しなやかでいい感じです。
凸凹の衝撃や突き上げ感を上手く抑えていて乗っていて不快感は一切ありません。
シートのホールドも抜群です。
シートの座り心地はマツダが一番だと思います。
長時間でも腰が疲れることはありません。

XD Exclusive Mode 4WD

19インチだから17インチよりは乗り心地気にしていたのですが個人的には大差ありませんでした。

続いては肝心の乗り心地に対する評価。

人間工学に基づき人間中心の造りな訳ですから、なんせ評価が高いです!!

シートに掛けた際の体への圧力や、シート自体の質感、そして自分にあったシートの前後・角度を記憶させバックアップしてくれる機能や雨季や夏でも快適に過ごせるシートベンチレーションだったりと。

かなり上等な機能・設計がモリモリな訳なんで、評価も自然と高くなったのでしょう!!

ただし、乗り心地に対して辛口コメントも…。

不満・否定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

路面状況の良くない場所ではリアの足回りがばたつく感じがします。
具体的に言えば中央道を走った際、足回り及び上屋の落ち着きが無く、長く揺すられていると言うかバタバタしてると言うか…。
それと、路面からの突き上げがガンっ！と鋭く強く感じました。
2～3000km走って足回りが馴染んでからが本当の評価だと思います。

25T L Package 4WD

試乗した17インチの方が乗り心地は良かったですが25Ｔは19インチしか選べませんでした。
タイヤやサスが馴染んだらまた違うかもしれませんが少し硬い印象があります。

ずばり、リヤのばたつき。

他には硬い！といった内容。

たとえシートの質感や人間工学設計、機能性を良くしてもサスペンションが硬ければ乗り心地が悪くなるのは当然。

走行時の凸凹が直に伝わってくるので、乗り心地という点ではサスペンションも話に挙がるべきです。

なお、CX-5のサスペンションはグレード一律で…

フロント：マクファーソンストラット式

リヤ：マルチリンク式

となっています。

フロントはある程度性能の良いコストが掛かるタイプですが、リヤは凡。

故に走行状況によってはリヤシート本来のシートの方さや揺れに加え、サスペンションの硬さがレバレッジを掛け、1列目の比ではないほど乗り心地が「悪…」と感じるのかと思います。

サスペンションに関して、とくにオプション設定もないのですが、気になる方や余裕のある方は車屋でサス交換などの話をするのもアリかなぁ？と思います。

エンジン性能の評価・評判｜各特性の違い

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

静かになりましたね～。
KEもディーゼルとしては静かでしたが、より磨きがかかったように思います。
KEよりカタログ上の馬力は上がっていますが、今のところそれを明確に感じる事はないです。
まだ全力加速はしてないので。
またセッティングも変わりましたね。

XD

パワーは余裕です。
高速の合流、追い越しもワインディングもストレスなく走れます。

XD Exclusive Mode 4WD

踏み込む必要が無いくらい少し踏んだだけですごく加速します。
ディーゼル特有のエンジン音も少し聞こえて気持ちが高まりますね(笑)

CX-5のみならず、マツダと言えばクリーンディーゼル車!!

口コミや販売実績詳細を見る限りでも、ガソリン車よりも圧倒的にクリーンディーゼル車の方が売れています。

エンジンに対する満足点としては、クリーンディーゼル車のパワフルなトルクだったり、それに伴い燃費も良かったり。

ガソリン車に関しては出力重視であるため、加速が楽しめますし、若干重い感じがり運転しやすいといった評価がポイントです。

とは言え、もちろん欠点もあります。

不満・否定的な口コミ

XD

これはディーゼルなので仕方ないですが、ディーゼル特有のガラガラ音やエンジンの振動は室内に伝わってきます。

25S PROACTIVE

ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象。

クリーンディーゼル車は特有のガラガラ音が車内に聞こえるケースもあり、踏む込むとうるさく感じる方もおられます。

ガソリン車はしっとりとした立ち上がりとなるため、良くも悪くも重厚なステアリング操作となるでしょう。

ここはトルク・燃費推しのクリーンディーゼル車、加速や重厚な走行ができるガソリン車に対する、人それぞれの感受性による不満なポイント。

なので、良くも悪くも走行ケースによって味が異なるのを把握しておくのが大切かと思います。

走行性能の評価・評判｜安定感

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

コーナーでは安定感が増しましたね。
G-ベクタリングコントロール＋のおかげでしょうか。

XD

本当に乗っていて楽しい車です。
マツダは本当にいい車ばかり作りますね。
ロードノイズも不快ではありません。
安定性は前に親が乗っていたスカイラインと比べると劣りますが、十分です。
高速道路だとはっきり感じます。

XD Exclusive Mode 4WD

一言で言うと安定感抜群です。

走行性のとしては安全レベルの高さや操舵性、ステアリング操作の安定感などなど、各ポイントとして見れるほとんどが高評価です。

特に安定感。

コーナリングでもロールを気にせず、SUVというのも伊達じゃない！というところでしょう。

スバルの水平対向エンジンのような安定感とは違った、中重心のソフトな操舵性。

ボディの見た目以上に小回りが利くのが面白いところですね。

不満・否定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

フロントの接地感が軽くなった気がします。
レーンキープアシストが効いているせい？それともタイヤの銘柄のせい？
なんか手ごたえが軽くて…。
もう少しどっしりとした感じが好み。

25T L Package 4WD

重いので仕方ないですがもう少しブレーキの利きがよければなと・・・。
（単純な効きの弱さではなく前に乗ってた車との感覚の差かもしれません）

不満な点としては、やはりサスペンションではないでしょうか？

硬さが感じられるリヤに加え、揺れもしなくもないというのが正直なところ。

まあ、ラグジュアリーSUVというのが本命ですし、クロスオーバー車というのは明らか。

かつ、ブレーキングも口コミによる欠点として挙げられ、重さが致し方ないのかなぁ？と感じるところがあります。

燃費の評価・評判｜妥当

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

燃費はKEよりちょっと良くなってる…かな？。
納車されて1日目は近所をグルグル。
2日目は東名－圏央道－中央道を通って河口湖まで往復。
それ以降、平日は買い物で短距離利用、休日はレジャー等で数十km走ると言う言う感じで、車載燃費計は15km/L弱です。
大柄なSUVとしては優秀な成績だと思います。
単価の安い軽油だしね。

XD

このクラスにしてはとてもいいです。
カタログ値がだいたい15から16キロ程度でしたが、実燃費で13から14キロは走ってくれます。

ガソリン車とクリーンディーゼル車では約2～3km/Lほど燃費数値が異なりますが、SUVとしては妥当なライン。

クリーンディーゼル車にはエコカー減税に加え、補助金も出るので長期的に所有する分にはお得なパワートレインですよね。

実際の燃費も上記の投稿に近い値ですし、悪すぎず良すぎない数値と言えるでしょう。

不満・否定的な口コミ

XD Exclusive Mode 4WD

まだぎりぎり燃料切れる前で1度も入れてないので分からないですが、メーター表示ではリッター16kmです！
ちなみに高速3一般7くらいの割合で渋滞も結構ありました。

25S PROACTIVE

改良してますが期待していません。

不満点としては、旧型と大差ないじゃん！というところでしょう。

渋滞時なんかはモーターじゃないので燃料を効率悪く喰われますし、四季による温度差が激しい日本にとっては致し方ないこと。

つまり、環境や状況次第で燃費も変わるよね～という感じなので、CX-5に限らずガソリン車系統の車は燃費を気にするべきではないかと思います。

価格の評価・評判｜長期的ならGOOD!!

満足・肯定的な口コミ

XD PROACTIVE 4WD

KEを購入した際はオプション込みで290万円程度でした。
それと比べると、内装が良くなり、電子装備・安全運転支援システム等が増え、BOSE等オプション含めたら390万円オーバー。
ちょっと高くなりすぎてない？とも思うんですが、車の内容からすれば妥当なのかな？

XD

総額330万程しましたが、妥当だと思います。

XD Exclusive Mode 4WD

もちろん特別仕様車なので高い買い物でしたが装備や機能、総合で見るとコスパがいいのかなと思いました。
他社メーカーで見積もりを取りましたが安くてオプションもつけれる余裕があったので即決です。
ちなみに他社はプジョー、スバル、アウディ、トヨタ、BMWです。

CX-5の車両価格約250万円～と考えると、ライバル車と比較しても安くはないですが、内装機能や走行性能などなどを考慮すると妥当ではないでしょうか？

口コミを見る限りだと満足してます！といった投稿も多いです。

もちろんレビューであるため、自分が購入したことに否定する人が少ないからでしょ？というところですが、実際に販売台数が伸び続けているのは事実であり、リセールバリューも割高に効くSUVであります。

クリーンディーゼル車ならエコカー減税・補助金対象ですし、長い目で見ると割高なSUVとは思えません。

不満・否定的な口コミ

25S PROACTIVE

安全装備付けると他車より高いかな、エクリプスクロスと乗り比べて検討した結果、装備、乗り心地も同等で80万-100万の差が出たので買い得な車とは言えない。
安全装備では劣っている。
元モデルの開発ベースが古いので仕方ないが。

価格に対して不満なポイントと言えば、やはり相場よりも高いということ。

実際に見積もりをされた方で、エクリプスクロスと比較し、CX-5よりも最低限必要な装備に加え、質感を考慮しないなら断然エクリプスクロスの方がお得というところ。

まあ、自分の適性に合った車を選ばれるのが大切ですし、車は必ず移動手段という前提で購入すべきなので、この方が仰ることはあっぱれな投稿だと思います。

とは言え、CX-5の安全装備が劣っているということではないので、費用対効果なら、まあ微妙なラインだけど…というのが正直なところですね。

CX-5の評価・評判のまとめ

CX-5の口コミのまとめとして…

• 外観の評価が高い!!
• 内装は機能性抜群!!
• リヤの乗り心地に対しては辛口
• エンジンは踏み込むとうるさめ
• サスペンションはリヤが硬め
• 燃費がぼちぼち
• 価格はライバル車より高め

ライバル車と言えばギリギリC-HRだったり、ホンダのCR-Vやヴェゼル、三菱のエクリプスクロス、あとはランドローバーもギリギリ入る…入らないかぁ笑、というところでしょう。

そういった競合車種と比べると、CX-5は割と贅沢なタイプに分類できるSUVなので、移動手段だけとして見るなら割高かもしれません。

とは言え、クリーンディーゼル車ならエコカー減税がフルに効きますし、補助金も出ます。

燃費もガソリン車より微々と良いので、長期的に所有し、最終的に買取に出すこと考えると需要もあると思うので、必然的にお得になるSUVであると言えるのではないでしょうか？