新型シーマの口コミ特集！唯一の欠点は静寂性のみ？評価・評判は良い？
この記事では新型シーマの口コミについてご紹介します。
2012年に復活した5代目シーマは、3つのグレード全てハイブリッド車×2WD（FR）となっています。
乗り心地はさらに飛躍して良くなり、燃費性能も向上。
ただ一つ欠点を挙げるらなら静寂性が乏しいこと。
人生で1度は乗るべき高級車、日産シーマの口コミを見ていきましょう。
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外装（エクステリア）の評価・評判｜「THE セダン」
引用：https://www3.nissan.co.jp/
満足・肯定的な口コミ
ハイブリッド VIP G外装、内装デザインが最高です。
装備も充実。ハイブリッドシーマの気に入った点は、やわらかで伸びやかな外観と、けばけばしくない落ち着いた高級感のある内装、居心地の良さです。
塗装も綺麗です。
この辺は感性ですね。ハイブリッド VIPいかつい！
女子が乗ってると皆びっくり！
シーマのフロントデザインは立体感があり、いかにも高級車という感じです。
フロントグリルも楕円形を角っとさせたようなセダンらしいデザイン。
フーガと共通する点もありますが、やはり「日産」のロゴが煌めくシーマの方が筆者は好きです。
不満・否定的な口コミ
外装に対して不満な評価は見つかりませんでした。
万人受けする車など存在しないと思いますが、アラフォー、アラフィフ世代の方でシーマを知らない方や嫌いな方は少ないのではないでしょうか？
ただし、過去モデルのシーマが気に入っていた場合や新型シーマ（5代目）が気に入らない場合もあるかもしれませんね。
ボディカラーは「白・黒・銀・こげ茶」の4色。
きちんとカラーネームがついており、どれもシックで大人らしいカラーなので、変に攻めず復活してくれたことに感謝ですね。
内装（インテリア）の評価・評判｜ゆとりはあるが荷室が小さい
下取りは必ず一括査定サイトを使うこと！
引用：https://www3.nissan.co.jp/
満足・肯定的な口コミ
ハイブリッド VIP G奥行きがない分底が深い設計になってます！
口も大きいので積みやすい！ハイブリッド VIP後部座席は広々。
ハイブリッド室内の広さ、エアコン・ナビ・オーディオの使いやすさと質感の高さ、日産車らしく乗り心地とハンドリングの両立。
本当に大満足しています。
FR（フロントエンジン・フロントドライブ）なので低床ではありませんが、室内空間の質感はバッチリ！
1列目と2列目の間もゆとりがあって窮屈さは感じません。
ステアリングの質感からインパネ周りの構造・素材の細かいところまで作りこまれており、1000万円近い価格の車に相応しい内装機能や素材が使われています。
なので口コミの評価も高いですし、試乗されていない方は是非一度乗って実感してもらいたいと思います。
不満・否定的な口コミ
ハイブリッド VIP Gリチウムイオンバッテリー積んでるのでトランクはちょっと狭いかも。
ハイブリッド VIP G室内にあるトランクのオープナー。
スイッチを押してのんびり車外に出てトランクを開けようとするとオートクロージャーのため閉まっている。ハイブリッド VIP G天井が低くなるしサンルーフなぞ要らん。
（標準装備でless出来ない。）
室内は広く窮屈さは感じないのですが、荷室が小さいのが欠点。
全グレードハイブリッド車しかラインナップされていないため、3ボックス目がリアドライブに加えてモーターやギア類で場所をとるため、荷室が小さくなってしまうのです。
こればかりはどっちつかずになるので、FR車で室内が快適なら仕方ないと割り切るしかないでしょう。
また、縦横はストレスの無い広さですが、車内高は1185mmなので多少窮屈かもしれません。
ミニバン好きやファミリー層には受け入れずらいかもしれませんが、これがセダンらしい特徴なんですよねぇ。
乗り心地の評価・評判｜静寂性に欠ける
引用：https://www3.nissan.co.jp/
満足・肯定的な口コミ
ハイブリッド VIP G街乗りでの乗り心地はいいです！
ハイブリッド VIPノーマルの乗り心地よりハードになりましたが自分としては満足しております。
こればかりは実際に乗られた方の体感になるので、口コミが左右します。
最新のマイナーチェンジは2017年6月15日で、装備面で強化されて乗り心地が改善。
インテリジェント系の安全装備も3つ追加され、乗り心地＋安全性も増加。
高速では空気抵抗も悪すぎないですし、サスペンションも必要程度あって車体が大幅に揺れることは悪路を走行しない限りは問題ありません。
不満・否定的な口コミ
ハイブリッド VIPタイヤを変えれば変わると思いますが静寂性がもう少しほしい。
ハイブリッド VIP Gメーカーが言うより静かではない。
乗り心地もまあまあと言う程度。
アクセルにもエンジンからの振動が伝わり、なおかつその音も貧弱で萎える。
ETCゲートなどで減速→再加速などをするとバッテリーとエンジンの切り替えが伝わってくる。
また、アクセルをラフに操作せざるを得ない場面で、システムが戸惑っているのが分かる。
（＝少しぎくしゃくする。）
乗り心地が良い！という人もいれば、期待以下だった…という人の口コミも見られました。
静寂性が薄い訳ではありませんが、乗り心地の評判でチラホラ見かけるのが静寂性の乏しさ。
高級車であり価格もそれなりにするので、ハイブリッド車としてはもう少し頑張ってほしいところのようです。
エンジンの揺れが伝わるのは致命的。
これは日産に是非とも改良してほしいところですね。
エンジン性能の評価・評判｜パワー上等
満足・肯定的な口コミ
ハイブリッド VIP G動力性能がいい。
ノーマルモードにしていても十二分に走る。
レクサスのIS-Fよりパワー感がある。
シーマのエンジンは「V型6気筒 3.5L DOHCエンジン」と「リチウムイオンバッテリー」から発進源になり、エンジンもモーターも回転域が結構あってスタートももさっとせず、加速もストレスを感じにくいでしょう。
従来の「直噴8気筒 4.4L DOHCエンジン」はラインアップされていないですが、それでも十分なパワーと加速があり、かつ燃費も良いので優れた進化です。
不満・否定的な口コミ
ハイブリッド VIP Gうるさいわけではないが、高級車に相応しい静粛性も持ってるかどうかと聞かれると疑問。
ボディサイズも割と大きく、重量も約2トンあるので、パワーのあるエンジンが積まれていても疑問を感じません。
しかし、その分エンジン音が大きく静寂性に欠けるのが新型シーマのデメリットと言えますね。
パワーがあるので、しっとりと上品に走行する車ではないのが分かるかと思います。
走行性能の評価・評判｜コーナリングはスキル次第
引用：https://www3.nissan.co.jp/
満足・肯定的な口コミ
ハイブリッド VIP Gパワーは充分、申し分無し！
足回りが若干柔らか目でコンフォートなセッティングなので、高速走行時の横風で多少フラつく。ハイブリッド VIP直進安定性があり、そこそこ高速コーナーなどは楽しめます。
ハイブリッド VIP Gスピードがいつの間にか出ている。
boseのサランドシステムは期待していなかったが、これまたマークレビンソン、Ｂ＆Ｏよりいい音。
基本的にオートマチックですが、マニュアルモードも付いており、シーマらしい走行も可能。
7速までのギアがあり、エンジン性能に対してしっかりとした反応が返ってくるので走りも楽しめます。
また、ステアリングも重すぎないので女性でも難はありません。
不満・否定的な口コミ
ハイブリッド VIPデカいのでタイトなコーナーの道は苦手かな・・・。
あまり通りませんが。
約2トンの重量と大きなボディなので、コーナリングはスキル次第です。
「インテリジェント アラウンドビューモニター」があるので、駐車では困ることは無いでしょう。
走行性能に対する評価もエンジン性能と同様に高く、辛口コメントは見られませんでした。
燃費の評価・評判｜燃費効率GOOD!!
引用：https://www3.nissan.co.jp/
満足・肯定的な口コミ
ハイブリッド VIP G街乗り10～11前後。
高速で13強くらい。
このクラスなら充分です！ハイブリッド VIP市街地で9km/Lぐらい走ります。
高速だと12～13km/Lです。
思ったより良いです。
シーマのカタログ燃費は15.6km/L。
実際の燃費は街乗りで10km/Lくらいで高速は13km/Lほど。
エンジン性能や重量を考えると燃費は良いでしょう。
評価も高く、シーマ史上ダントツで燃費が良いですね。
不満・否定的な口コミ
燃費に対して不満な口コミは見られませんでした。
何度も繰り返すようですが、「V型6気筒 3.5L DOHCエンジン」＋バッテリーでカタログ燃費とほぼ変わらない数値なので、素晴らしい燃費と言えます。
さらに、燃料タンクの容量は70Lあるので、より評価が高くなりますね。
新型シーマの口コミのまとめ
引用：https://www3.nissan.co.jp/
新型シーマの口コミのまとめとして…
- 外装はセダンらしくカッコいい！
- 内装は快適で充実している
- 荷室が狭いのが難点
- 静寂性が乏しい
- 走りは抜群！
- 燃費も良い！
シーマの口コミは総合的に見ても個々を見ても高評価でした。
一つ気になるのはエンジン音に対しての静寂性ですね。
あとは荷室が小さいことですが、それは仕方ありません。
今後のマイナーチェンジに期待したいところです。
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