新型ランドクルーザー200系の口コミ特集！唯一否めない欠点の評価は？

この記事では新型ランドクルーザーの口コミの評判・評価についてご紹介します。

2007年もランクル200系から10年以上が経ちましたが、月に約250台売れ続けている大型SUVです。

唯一否めない欠点として”燃費が悪いこと”が挙げられますが、その他の性能も含めて口コミの評価はいかがなものでしょうか？

ランクル200系の口コミの評判・評価を見ていきましょう。

外装（エクステリア）の評価・評判｜約8割が高評価

満足・肯定的な口コミ

ZX

後期型、文句なくかっこいいです。
DOのJAOSで固めてあります。
街乗り仕様にはしたくなかったので18インチにしました。
ランクルなのに金属バンパーでないなんて！
川に突っ込んだらナンバープレートもげました。
クロスカントリーは走れますが、走るとビックリされます。

ZX

サイドは　20インチホイールで決まってます。
バックは角形テールランプがいい。

ZX

画像ではカッコイイと思っていたのですが、試乗車(AX-G、白)をみると非常にカッコ悪いと感じていました。
白ではなく黒が正解な車だと感じ後悔していたのですが、実際に見てみると満足いくものでした。
杞憂に終わり良かったです。

実際に所有しているため、外装に対しての満足度は高く、約8割の方は外装の魅力について深々と評価しています。

トヨタのSUVの中で最も大きく、本格クロカン車ファンには刺激的なボディサイズでしょう。

写真で見るランクル200系は小さく見えますが、実際に目で見ると全高・全幅のサイズ感からアメリカンな印象。

それでも迫力がある車が売れるのには下記で紹介する走行性能の高さが一つの要因ですね。

不満・否定的な口コミ

ZX

フロントマスクはのっぺり。
前のほうが気に入ってました。

もちろん外装に対して不満と思う方もいます。

珍しいのが実際に購入された方が外装に対して気になったと評価したこと。

大抵、所有していない人が否定しますが、どうやらフロントマスクの平らさが気に入らなかったみたいですね。

フロントのデザインで車の印象が決まるので、スポイラーやグリルやボンネットなど、走行性やイメージに合った形造りが大切ですよね。

内装（インテリア）の評価・評判｜期待は禁物

満足・肯定的な口コミ

ZX

シートポジションが3つ記憶できるのは便利です。
運転、後部座席使用時、リクライニングとボタン一つで一発。
死角を減らす各種装備は秀逸。
ボンネットからミラーが消えたのも好ポイント。

ZX

インテリアはＳＵＶなので、高級感を求める方向とはちょっと違うと思います。
過度な期待は禁物だと思います。
ハンドルも木目ですが、セダンの高級車とはちょっと感じが違うと思います。

ZX

革が柔らかく、なんとなく優しく感じて良い。
以前がベージュで明るかったが今回は茶色なので適度に暗く落ち着いた良い雰囲気。
手元を照らすスポットライトがLEDになっていた。

日本で唯一残るCCV車”ジムニー”は、ランクル200系で行けない道をライトな走破性で突破できるのですが、ジムニーを含めて他の本格SUV車は内装がある程度の質感。

どっちつかずな意見に聞こえるかもしれませんが、ジムニーの内装が悪いということではなく、必要最低限あれば十分という感じ。

ですが、ランクル200系の内装は収納力は別としてシートの質感や室内空間はある程度広くて快適。

シート素材もグレードよっては本革からファブリックまで選択できる柔軟性。

ですが、あまり期待しない方がいいというのは口コミにもあります。

不満・否定的な口コミ

ZX

高級感はありますが、3列目は本当にオマケ。
運転席、助手席共にシートと冷蔵庫の間に物を落とすと非常に拾いにくいです。

ZX

ステップはあるが思った以上に乗り降りが大変である。
車内の収納が少ない。

ZX

黒皮からフラクセンへ変えましたが気に入りました。
子供がいないのであまり汚すこともないし。

ZX

シルバーのセンターパネルはイマイチですし木目調の部分は非常に安っぽいです。
またプラスチック感が強い部分も多いですね。
そんなに高級感を求める車ではないと思いますが、価格も高いので残念です。

たとえ内装の質感が良くても、荷室の広さや収納力は微々たるもの。

車高も高く、乗り降りに困るのも否めません。

不満！という評価よりも、ここまで質の高いSUVなら満足！という考えで検討するのが良いでしょう。

乗り心地の評価・評判｜3列目以外は良好

満足・肯定的な口コミ

ZX

最高級とまではいきませんが良いです。
外のエンジン音と比較して車内は非常に静かだと言われます。

ZX

運転をしていて安心である。
長距離を運転していても疲れない。

AX

さすがラダーフレーム悪路を走っても車体がよれる感じがない。

さすが悪路でも走破性が高いせいか、サスペンションが効きます。

道路の凹凸は拾いやすいかもしれませんが、シートのフィット具合を考えると乗り心地の評価は高め。

また遮音性もある程度あるので、思ったより静かに走れるのが魅力の一つですね。

不満・否定的な口コミ

ZX

普通の車と比較すると轍にはかなりハンドルをとられます。
凹凸もしっかり拾いますし揺れも大きいですが不快感は不思議と少ないです。

ZX

乗り心地は良くない。
フレーム付きのボディ構造が影響してはっきりと振動を感じさせるからだ。
トラック系の基本プラットホームによる乗り心地の悪さだ。
200系がデビューした直後に試乗したときは、それ以前の100系に比べて乗り心地が良くなったと思ったが、今の時点で改めて乗るとさすがに古さを感じてしまう。
逆に静粛性は高いレベルにあり、静かで快適なクルージングが可能だ。

不満な評価では満足と答えた方との矛盾が生じています。

この矛盾として、旧型ランドクルーザーと比較した際の乗り心地か？自分の期待以上の乗り心地か？の差、でしょう。

上記の「フレーム付きのボディ構造が影響してはっきりと振動を感じさせるからだ。」と評された方はみんカラでは500件以上のレビューをしているプロ。

その方からすれば新旧を比較すると「トラックのような乗り心地」とのこと。

確かに静かに走行できるのですが、いざ走行してみるとサスペンションが柔らかすぎて逆に乗り心地が悪くなります。

日本のランドクルーザー200系だけサスペンションを硬くしても良いのでは？という声もありますが、一応ランクルプラドがありますし、そちらの方がランクル200系よりオンロードでの走行をメインにされている方が多いです。

サスペンションもランクル200系より多少硬いので、乗り心地を求めるならランクルプラドが良いでしょう。

エンジン性能の評価・評判｜ゴリゴリのパワー！

満足・肯定的な口コミ

ZX

V8サウンド気持ちいいです。
加速もグンと踏み込むよりも、ジワっと踏んだ方が早い気がします。
レクサス仕様の5.7lの設定も欲しかった。

ZX

エンジンの吹き上がりは決して軽快なものではないが、大排気量エンジンらしいトルク感のある走りを実現し、超重量級のボディを力強く押し出していく。
いかにも高級SUVらしい重厚感のある加速フィールである。
ボディの重さを反映した加速感はこのクルマにふさわしいものといっていい。

ZX

V8の大排気量エンジンを搭載していて、悪路の走破性が高い。

やはり爆発的なパワーを生み出すV8エンジン音は爽快でしょう。

排気量はレクサスLXより約1L小さいですが、グレードに関係なく4.6Lエンジンで6速のミッションです。

もちろんAT（オートマチックトランスミッション）はラインナップされていませんが、古参ユーザーが求める車ではないでしょうか？

不満・否定的な口コミ

エンジン性能の力強さが推しのランドクルーザー200系。

やはり不満と感じている方は少ないです。

トルクも十分あり、人数次第で左右されますが加速も滑らかでスーッと進みます。

ただ、静かになったため迫力が欲しい！という評価をされた方もいました。

走行性能の評価・評判｜本格クロカンらしい…

満足・肯定的な口コミ

ZX

ブレーキは明らかに効きます！
この点とエンジンが静かになったような気がするのと高速域で楽になったように感じます。

ZX

悪路で走っていませんが、オンロードではこんなもんかなと。
なんかトラックに乗っている感じです。
ステアリングもズバッっと切れて狙い通りのラインをトレース…には少し届きません。
よっこいしょ感がありますね。

AX

加速性はとてもいい２.５ｔ以上車重があるようにはとても思えないとるく感がある。
ただコーナーリング性能は車重があるため仕方がない。
直線番長的な車です。

悪路でこそランドクルーザーの魅力が分かるのですが、オンロードでも走れちゃいます。

重量が2.5トン近くありますが、ブレーキの反応が良い。

オンロードではまあまあ走れる感じですが、オフロードでこそランクル200系の魅力が分かるので、「本格クロカン車がいい！」という方におすすめの車ですよね。

不満・否定的な口コミ

ZX

路面の凸凹はハンドルが拾います。
慣れるまでは違和感がありました。

ZX

後方視界が悪い。
ハンドルが重い。

AX

回転半径はかなり大きい片側２車線でも中央分離帯が幅広でないと一回ではUターンが出来ない。
もしくは危険だがトラックのように一回左に膨らむようにしないと回転が無理。

視界が悪いと思う方もおられるようで、ステアリングも重いとのこと。

あれだけのボディサイズと言うだけあって、逆に見えにくいということでしょう。

サイズがサイズなので曲線より直線向きですよね。

駐車なんて擦らないかいつも心配になるのが疲れるポイントかと思います。

燃費の評価・評判｜気にするべからず…

満足・肯定的な口コミ

ZX

燃費を気にするクルマじゃありません。
ハイオクですし、90リットル入るし、1リットルあたり5～7kmです。

ZX

4.6Lガソリン、318馬力、人と荷物含めて車重3トン超えですから、燃費はこんなもんでしょう。
メーター上ですが、街中では3km/L程度、高速道路では7-8km/L程度でした。
一度、高速道路をクルーズコントロールで80km/hの設定で2-3時間ほど走ったことがありましたが、その際は10.3km/Lでしたね。

燃費に対する満足！不満！と分ける必要がないかもしれませんが、人によっては捉え方が異なります。

今の低燃費車社会において高速ですら10km/Lを上回らないランクル200系。

他のSUVなども含めて全体的に見ると超燃費が悪いです…。

ただ、エンジン性能や重量を考慮すると、これでも優れた燃費なんですよね。

本格クロカン×8人乗りの車はトヨタのランドクルーザー200系以外に数少ないです。

その中でも燃費は良い方なので、燃費に満足している方としては「燃費は気にしない」スタイルということです。

不満・否定的な口コミ

ZX

しょっちゅう1万円分消えていきます。
それでも500km走れないのは悲しい。

ZX

燃費が思っていた以上に悪い。

AX

相当悪そうです。
気にしません。
ちなみにハイオクです。

そうです、燃費は超悪いです…。

不満と評価された方は、どうしても燃費に期待されている気がします。

それがトヨタの課題になると思いますが、確かにガソリン代…1年間で20万～くらいは余裕で飛びます。

なので、如何にして低燃費で走行するか！と考えるのも共感できます。

価格の評価・評判｜見方の違いは大きい

満足・肯定的な口コミ

ZX

ある意味安いのかも。
（LXとRXを比較した場合、プラドとの比較）

ZX

ランドクルーザー200系は海外への輸出も含めて中古車の価格がとても高い。
途中で代替する人なら、新車価格の高さをリセールバリューで取り戻せる。
いずれにしても街乗りのために買うクルマではなく、本気でオフロード走る人のためのクルマだ。

ZX

この内容なら納得の価格です。
X5やカイエンには見習って欲しいです。

価格に対する口コミの評価は、良い！悪い！で半々に分かれました。

なんせ、700万円の新車価格に対して十分な税金がありますからっ！！

満足している方としてはレクサスLXやパジェロ等のライバル車と比較されて「コスパが高い！」と思われているかと思います。

確かに走行性能等を考えると素敵ですが、筆者の評価は不満よりです。

不満・否定的な口コミ

ZX

社外オプションは基本付けてません。
1,000万円を少し超えます。

ZX

やっぱり高いと思います(笑
GX⇒ZXの価格差が大きいです。
元はGX位の車かな？と思うと残念です。

ZX

年間あたりの維持費は…

• ガソリン代20～30万円(年間走行距離7,000～10,000km)
• 任意保険20万円以上(15等級)
• 自動車税88,000円
• 車検15～20万円/回(2年ごと)
• 夏タイヤ履き替え20万円くらい/回(3～5年ごと)
• スタッドレスタイヤ履き替え 20～30万円くらい/回(3～5年ごと)

など。高いずくし…。

ZX

維持費は覚悟。
税金は高いしなにもかも大喰らい。

維持費…高いですよねぇ。

そしてガソリン代…。

グレードによる価格差が大きいのも特徴です。

正直、ある程度の走破性とシート数や燃費を考慮するならパジェロが良いかもしれません。

どうしてもランクル200系がいいなら中古車もアリかも？

新型ランドクルーザー200系の口コミのまとめ

新型ランドクルーザー200系の口コミのまとめとして…

• 外装は好き嫌い分かれる
• 内装の質感はいいが収納力は乏しい
• 乗り心地はSUVで上位ランク！
• V8エンジンが素晴らしい性能
• 走破性はあるがカーブに弱い
• 燃費は気にしない方が良い
• 価格＋維持費が渋すぎる…

癖の強い車ですが、好きな人にはたまらない車、ランドクルーザー200系。

2018年にフルモデルチェンジされると噂されましたが期待は外れました。

それでも国内で月250台売れ続けているので、燃費や維持費を気にしていない方には楽しい車でしょう。