新型ミラトコットの口コミまとめ！外装・内装や機能面の評価・評判は？

この記事では新型ミラトコットの口コミについてご紹介します。

2代目ミライースの派生モデルとして登場したのがミラトコット。

燃費はミライースが多少良いが、ミラトコットはややパワーがあります。

そしてミラココアやミラジーノの後継車のような外観。

その他にスマアシⅢの導入などがされましたが、口コミの評価・評判はいかがでしょうか？

外装（エクステリア）の評価・評判｜ほぼ満足！

満足・肯定的な口コミ

「四角くていいね」という感じ。
N-BOXやハスラーといった重心の高い車と違い、車幅があって重心が低い感じですね。
そういった点から安心感を感じます。
私よりも妻の方が外装に対して凄く好評です。
ヘッドライトもLEDなのでGOODです！

全周囲の窓が大きく360度に渡って良好な視界をもたらしてくれる。
シートの質感は高級ではないが良質で座り心地も良い。

写真で見るよりは、実物はなかなか良いデザインだと思います。

視界を大きく取るために割り切ったデザインをしていますが、それでもきちんとバランスよく作られています。

やはり”可愛らしい”外観には、女性受けが良いようですね。

重心が低く、ハスラーやクロスビーより重心が低く、安定しているように見えるのもポイント。

外装に対する評価は高いのは事実です。

ミライースには出せない死角のボディ×丸みを帯びた感じ。

筆者もミラトコットに試乗したいですね。

不満・否定的な口コミ

外装に対して不満な口コミは見つけられませんでした。

まあ、外装が嫌でミラトコットを購入する方、購入を検討して試乗される方はいなかったからでしょう。

特徴的な丸みが可愛さを演出し、レトロなカラーが街乗りカーらしい印象ですね。

内装（インテリア）の評価・評判｜必要最低限…

満足・肯定的な口コミ

外装はコンパクトカーらしいのですが、内装が広く感じビックリしています。
収納力や内装の機能面で不満な点はありません。
シートヒーターは女性にとって必要ですよね。

これも思い切って収納スペースをやたら作らず、シンプルに構成しています。
豪華さはないですが、貧乏くささはあまり感じません。
ここも妻がラパンより落ち着いていると評価したところです。

収納スペースは必要最低限ある！という感じ。

サンバイザーにはカードホルダーと鏡が付いているのは、女性に優しい作りですよね。

新車価格が150万ほどですが、高級過ぎず安すぎずといった、バランスのいい室内。

室内空間も狭すぎるということはありません。

不満・否定的な口コミ

残念なのは…

• 運転席に肘掛けが無いこと
• 後列座席にはリクライニング機能が無いこと

できれば2段階だけでもリクライニング機能を搭載してほしいところですね。

一番問題なのは相変わらずオーディオレスであること。
いい加減にマツダ車や輸入車のようにセンターディスプレイを標準装備して、せめてラジオとＵＳＢオーディオくらい標準装備で聞けるようにしてほしいものですし、さらにスマホのミラーリング対応でナビが使えるようにしてほしいですね。

いたって普通だが、オートエアコン搭載の上位グレードはメッキがいたるところに施され安っぽさはない。
ただ収納がほとんどないので、女性ターゲットならもう少し欲しいところ。

センターコンソールの下部に携帯が置けるスペースがあるといいのだが、ウォークスルー可能なので相殺的に良しとする。
たとえ必要最低限の収納スペースと言っても、やはり少ないのは事実。

センターコンソールトレイは小さく、カップホルダーはちゃちい感じ。

また、2列目を倒して荷室を広げなければ大容量とは言えません。

基本的にファミリーカーとして使うことはおすすめ出来ませんが、1人～2人で街乗りにはちょうどなのではないでしょうか？

そして2列目にリクライニング機能が無いということが問題点。

約100万円～約150万円という新車価格ならば、2列目のリクライニング機能を付けてくれても良かったのでは？とおねだりしたいところですね。

乗り心地の評価・評判｜オンロードカー

満足・肯定的な口コミ

きれいに舗装された道では、乗り心地は良いです。

速度50キロ迄なら、乗り心地は良い。
それ以上スピードを出すと振動が多くなる。
ただし、昔乗っていた営業車(ＡＤバン・カルディナ)よりは乗り心地は良い。

シートもセパレートになっているので、割と安定してハンドルを握れます。
道が荒れてくるとわからないですが、街中の舗装路を走る分にはストレスを感じません。
ウィンカー操作は少し慣れが要りそうです。

コンパクトカーなので悪路には向いていませんが、ゆったりと走行すれば乗り心地にストレスを感じることは無いですね。

ステアリングが軽いということやCVTが影響するのかと思いますが、速度を上げると乗り心地はやや不良にはなります。

不満・否定的な口コミ

軽量化によって消音材が減らされている？
凸凹を乗り越える時の、ゴツゴツという音が大きく、衝撃まで大きくなった気がします。

柔らかめの乗り心地、長時間走ると疲れそうです。

フワフワしすぎてます。
デイズ以上ですね。このフワフワ感。
この手の軽で一番乗り心地が良いのはデイズなので。

満足でまとめた評価でお伝えしましたが、悪路では乗り心地がかなり悪くみたいです。

そして問題のシート。

ここが乗り心地や長時間座る際の疲労感と関わってきます。

新型ミラトコットのシートはデザインを優先したのか、疲労軽減のための設計はされていないようです。

まるでソファのようなゆった～りとした質感。

気持ちいいのは確かかもしれませんが、長時間の運転では向いていません。

エンジン性能の評価・評判｜見合ったパワー

満足・肯定的な口コミ

ムーブのNAではエンジン性能に物足りなさを感じていました。
燃費優先ではない分、ミラトコットの軽快さを感じることができます。

一人か二人乗車で、街中を走る分には何の不満も感じません。
ダイハツは遅いと聞いていましたが、ストレスを感じるほどでは無いです。

軽自動車ではなくコンパクトカー。

ですが軽快に走行できる理由は重量だけでなく、車高の低さ。

重心も低いので足回りの性能はGOOD！

といっても街乗りなどで重宝するので、パワーも含めると高速ではキッツいですよ。

不満・否定的な口コミ

アクセルを踏み込むと「変な音がする」と妻が言いました。
それはCVTの音らしく、無段変速だとしても音が気になるんだなぁと感じました。

1人or2人乗車なら問題ないが、3人以上乗るとパワー不足を感じる。
また、上り坂ではアクセルを多めに踏み込まないと減速してしまう。
高速は未走行だが、合流車線は厳しいかも。
あくまでタウンユースを前提にしたエンジンだと感じる。

ダイハツのエンジンは相変わらずＣＶＴの違和感が強いですね。
踏み込むとＣＶＴ独特の空走感が強いですし、ハイブリッドでもなく、明らかにこのクルマより重い筈のワゴンRあたりより、鈍重でパワー不足な感じです。

2代目ミライースと同じエンジンですが、新型ミラトコットの方がパワーが多少アップしている。

かと言って、人によっては求めているレベルではないようです。

CVTなのでギアチェンジ時のような波はありませんが、新型ミラトコットのエンジンに対するミッション＝CVTは上限がすぐに来てしまいます。

つまり、アクセルを踏み込むと唸りをあげるということですね。

低燃費のための一つの要素がCVTではありますが、元々のエンジン性能が低いため新型ミラトコットには惜しいミッションだったかもしれません。

走行性能の評価・評判｜初心者にピッタリ！

満足・肯定的な口コミ

なんといってもボディに対して見た目通り曲がりやすい感じ。
ブレーキもしっかり効くので満足しています。

シャープとは縁遠いマッタリ感のある走りです。
まあ、この車で峠を攻めようという人もいないでしょう。
別に鈍すぎる事もないからこれで良いでしょう。

視界は非常に広いです。
ハンドリングがだるいと言う意見はありますが、普通にゆっくりと街中を走る分には問題ないです。

車幅と共にフロントガラスやピラーとの関係の良さから、視界が良好です。

これなら運転に自信が無い方でも視界が広く安心できるでしょう、

また、ステアリングが軽いので楽に運転可能。

峠道ではマッチしませんが、くねくねした住宅街では車幅が許す限り、相性のいい車です。

不満・否定的な口コミ

時速60キロ以上でR=150程度のコーナーを走行するとタイヤの接地感が若干不足気味に感じられる。
逆に速度40キロ未満で、クランクに近い小さなコーナーを曲がる際は意外に俊敏に曲がる。

ハンドルの切り始めが曖昧で、運転していて面白くないクルマです。

どうしても走行力が劣ります。

街乗りメインと言っていいほど、走りには向いていません。

コンパクトカーで走れる車と言えば、シビックとかデミオあたりでしょう。

新型ミラトコットは運転手に優しい車だということですね。

燃費の評価・評判｜バランス良し

満足・肯定的な口コミ

新型ミラトコットは燃費にフォーカスしていないので、エンジン性能を考慮すると悪くないのではないでしょうか？
メーターは20km/Lを切ったり切らなかったり。

元モデルのミライースより走行力が増した分、燃費は20km/Lを前後。

走行環境やスキルで異なってきますが、カタログ燃費が28km/Lほどなので、やや燃費は悪いかと思いました。

ただ、この方が仰るようにエンジン性能とのバランスを考えるとピッタリな数値でしょう。

不満・否定的な口コミ

アイドリングストップからの再始動の衝撃が大きいので、アイドリングストップをOFFにしたくなります。

5キロほどの試乗で12.5km/Lでした。
真夏日とはいえ、軽自動車は燃費よくないですね。

何回もアイドリングストップをしていれば燃費は悪くなります。

そして軽自動車ではなくコンパクトカーなので、燃費が悪い！とは言えません。

ブーンもミラトコットと同様にCVTですが、ガソリン2WD車の中で一番低燃費の車です。

燃費に対して不満な評価をされた方は、ミラトコットより燃費のいいブーンの2WD車が良いのではないでしょうか？

価格の評価・評判｜人それぞれで異なる

満足・肯定的な口コミ

オプションを好き放題付けても170万円をいかないので満足です。

このクルマの売りである充実した安全装備（衝突回避装置、誤発進抑制装置、360度カメラ、カーテンエアバックetc）を考えると割安に感じられる。

安全装備が全部盛りですので、お買い得じゃないかと思います。
あと半年もすれば、値引きももっと緩むんじゃないでしょうか。

新車価格はだいたい130万円前後。

オプションを付けると150万円強ほどになりますが、コスパは良いと思います。

人によっては走行性能が欠点だ！と思うかもしれませんが、街乗りばかり走行する分には良い価格帯。

走行距離も年間1万kmも行かないのであれば割高ですが、長期的に乗ると考えればお得だと言えるのではないでしょうか？

不満・否定的な口コミ

最上級のGグレードでもホイールが鉄チンなのは残念。
アルミホイールにしてくれれば、文句なしにお得度が高まったのに。

最低限CDオーディオのみの装備で総額120万くらいからです。
デミオあたりが総額150万くらいから買えることを考えると安いとは到底言えませんね。

不満な評価として、内装のデバイス類に対するコスパ。

正直ココが欠点ですよね。

また、グレードの「L」にはスマートアシストⅢが標準装備されていないので、全グレード標準装備してほしいところです。

まあ、全体的なバランスを考慮するとコスパは良いと思います。

新型ミラトコットの口コミのまとめ

新型ミラトコットの口コミのまとめとして…

• 外装に対する満足度は高い
• 内装は渋い…
• 乗り心地は完全オンロード向け
• エンジン・走行性能は住宅街向け
• 燃費は比較的良い方
• コスパ良し

この車をおすすめする人としては…

• 街乗りばかリ運転する方
• 平坦な道で曲がり角の多さに困っている方
• 車初心者
• 外装が気に入った方

新型ミラトコットは他メーカーと比較すると、パワー・燃費・内装などに劣りますが、バランスの良さや外装の味としてはコンパクトカーで上位にランクインできる車でしょう。

ダイハツの女性チームによって企画された車ということもあり、外装も優しくて走行性能も優しいです。

口コミの評価・評判はそこまで辛口ではありませんでした。