ダイハツ・タフト vs スズキ・ハスラー燃費比較
6月10日に発売となった軽自動車SUVのダイハツ・タフト。
競合車であるスズキ・ハスラーとの販売競争が予想されています。
燃費があまり良くないと言われているSUVですが、軽自動車のSUVに燃費性能を求める人は多くいると予想。
この記事では、ダイハツ・タフトとスズキ・ハスラーの燃費を比較してみます。
駆動系
燃費性能を考える上で重要なのは、その車の駆動系です。
自動車の動力源はエンジンとモータです。
まず、ハスラーについてですが、発電効率に優れたISG（モーター機能付発電機）により、減速時のエネルギーを利用して発電し、アイドリングストップ車専用鉛バッテリーと専用リチウムイオンバッテリーに充電するマイルドハイブリッドを搭載しています。
軽自動車のSUVながら、ハイブリッドカーとなっています。
一方のタフトですが、駆動系は普通のガソリンエンジンのみで、ハイブリッドシステムは搭載されていません。
タフトのエンジンは、マルチスパーク（複数回点火）によるEGR量拡大、噴射燃料の霧状化による燃料直入率向上、高タンブルストレートポートによる燃焼速度アップなどが図られています。
上記の内容だけ見ると、燃費性能はハスラーの圧勝に見えますが、実際はどうでしょうか。
燃費性能
スズキ・ハスラーとダイハツ・タフトの燃費を見ていきましょう。
ハスラーもタフトも、自然吸気とターボ、2WDと4WDがラインナップされています。
それぞれ燃費性能に違いがあります。
ハスラー（自然吸気)
種類：直3DOHC
型式：R06D型
ボア×ストローク：61.5mm×73.8mm
総排気量：657cc
圧縮比：12.0
最高出力：49ps／6500rpm
最大トルク：58Nm／5000rpm
WLTCモード燃費：25.0km/ℓ（FF）・23.4km/ℓ（4WD）
ハスラー（ターボ）
種類：直3DOHCターボ
型式：R06A型
ボア×ストローク：64.0mm×68.2mm
総排気量：658cc
圧縮比：9.1
最高出力：64ps／6000rpm
最大トルク：98Nm／3000rpm
WLTCモード燃費：22.6km/ℓ（FF）・20.8km/ℓ（4WD）
タフト（自然吸気）
種類：直3DOHC
型式：KF型
ボア×ストローク：63.0mm×73.4mm
総排気量：658cc
圧縮比：11.5
最高出力：52ps／6900rpm
最大トルク：60Nm／3600rpm
WLTCモード燃費：20.5km/ℓ（FF）・19.7km/ℓ（4WD）
タフト（ターボ）
種類：直3DOHCターボ
型式：KF型
ボア×ストローク：63.0mm×73.4mm
総排気量：658cc
圧縮比：9.0
最高出力：64ps／6400rpm
最大トルク：100Nm／3600rpm
WLTCモード燃費：20.2km/ℓ（FF）・19.6km/ℓ（4WD）
上記のように、後発のタフトのほうが燃費性能が悪く、不利なようにも思えます。
ただ、燃費は車両の本体価格との兼ね合いになってくるはずです。
燃費が悪くても、本体価格がそれだけ安ければお買い得感はあります。
つぎに、ハスラーとタフトの価格について見ていきましょう。
価格比較
ハスラーの価格帯ですが、車両本体価格が128万円～179万円台となっています。
一方、タフトの価格帯ですが、車両本体価格が135万円～173万円台となっています。
一番安い下位モデルに関しては、ハスラーの装備が省略されているという関係もあるので、上位モデルで比較してみましょう。
ハスラー179万円に対して、タフト173万円と、その差はわずか6万円です。
わずか6万円となると、燃費だけで回収はできないかもしれません。
まとめ
この記事では、タフトとハスラーの燃費について比較検証してみました。
燃費のみを比較すると、ハイブリッドカーのハスラーのほうが有利ですが、価格はわずかながらタフトのほうが安いです。
また、4WDモデルを比較すると、差はわずかと言えなくもありません。
車選びは乗り心地や所有間などもあると思うので、燃費性能だけを見るのではなく、実際に乗って比較してみるのがよいでしょう。
