新型ルーミーの口コミ評価が酷評すぎる？理由はエンジン性能と価格？

この記事では新型ルーミーの口コミについてご紹介します。

2016年の冬にダイハツからOEM供給を受けたルーミーとタンク。

ルーミーのフロントはアルファードを小さくしたような感じで好印象の口コミが多いのですが、その他は全体的に酷評が目立ちます…。

その他の口コミの評価と共に、ルーミーが酷評である理由を見ていきましょう。

外装（エクステリア）の評価・評判｜見た目はイケてる!!

満足・肯定的な口コミ

カスタム G 4WD

フロントとリアにアクセサリーパーツを装着して気に入ってます。

カスタム G S

同タイプの車のスズキソリオよりはいいと思います。

X

軽自動車の皮を少し大きくしたデザイン、ナンバーが黄色なら軽自動車と言われても違和感ない。
特徴のないデザインです。
カクカクして車両感覚わかり良いので取り廻しは小ささと合わせ良いです。
ロックでドアミラー格納も判別しやすく良い。

カスタム G S

良いと思います。
私の場合、一目惚れしたツートンで気に入ってます。

見た目が嫌いで購入したり試乗したりする方はいないと思いますが、酷評と言われながらも外装に対する満足度はかなり高いです。

ライバル車であるソリオよりも好み！という口コミもありました。

カラーも全14色ありますし、外装に点を付けるなら75点以上はありますね。

不満・否定的な口コミ

G 4WD

クリアのテールランプが安っぽい。

カスタム G S

グリル部分にカメラがあるため、ルーミーカスタムだと四角に切り取られているのが目立つ。

外装に対して不満と評価された方の口コミは、価格に対して外装のパーツが安っぽいということ。

ルーミーの最高グレードである「カスタムG-T」の価格は約200万円します。

それを考慮すると、もう少ししっかりとしたパーツを取り付けることもできるんじゃないか？と思いました。

その他は特に見られず、外装に対する満足度は高めです。

内装（インテリア）の評価・評判｜ちゃっち過ぎる…

満足・肯定的な口コミ

X

ドリンクホルダーがセンターになくエアが当たる場所しか無いので冬は冷たいドリンクが冬はホットに、夏は逆に冷えます。
着座姿勢が椅子に近いので長距離は腰が楽です。

カスタム G S

黒メイン 落ち着いた中で高級感あります。

カスタム G-T

落ち着いていていいと思います。
シートなどちょっと安っぽいか。
車高が高いこともあり、両車ともかなり広い。
ちなみに室内幅はルーミーの方が12cm広いが、室内長はスティングレーの方が27cm長い。

コンパクトカーなどでよく見られるエアコンの空気が出てくる場所にドリンクホルダーが付いてある仕様により、季節に応じてドリンクの温度も変えられるのがメリットです。

インパネ周りからシートまで全体的にブラックなので、落ち着いた印象を感じますね。

シート等がちゃっちく感じるのは否めませんが、室内スペースは窮屈しないハイトワゴンらしい設計になります。

不満・否定的な口コミ

カスタム G 4WD

座席に多少不満がありますが、このクラスではこんなものでしょう。

カスタム G S

インテリアも悪くはないですがプラスチックがいたるところに使われているので、価格から見るとそこは考慮して欲しいですね。

X

ポケット多いようで使いにくい。
スマフォや携帯を立てて入れるとアッチッチでバッテリーが痛む。
傘立てもない。
助手席のスライドは背面座席からできないのでベービーカーの積み込みはやり難い。

機能面では不便無く窮屈もありませんが、価格に対して質感が貧しく、プラスチック感が強いか酷評が多い印象でした。

シートアレンジによって荷室を広げたりできるのは機能的に嬉しいのですが、質感だけはコスパが低すぎるというのが分かります。

シート素材は全グレードファブリックで安い感じがしますが、汚れを落としやすくなっているのは逆にアリですね。

乗り心地の評価・評判｜室内はOK! シートは硬い…

満足・肯定的な口コミ

カスタム G 4WD

買い物用として買ったので、クラス相応と思いますが、C-HRが特急列車だとすれば普通列車の乗り心地と言う感じです。

カスタム G S

悪くはないと思います。
後ろの席は70度までリクライニングできますし良いですね。

カスタム G S

まあまあだと思います。

国産車に多いメリットとして、リクライニング機能が搭載されていること。

これなら車中泊を仮眠程度なら出来そうですし、荷室を大きくして積載量も増えるのでGOOD！

シートの座り心地は硬めで、長時間の運転は疲れるかもしれませんが、トランスミッションがCVTなので揺れは少なく乗員のストレスは高くならないでしょう。

不満・否定的な口コミ

X

微振動拾いまくり、ピッチが多く疲れる。
腰高感があり不安定。
高速道路は非常に疲れる。

カスタム G-T

固めだなと感じます。
(トヨタ全般にも言える)

たとえCVTだと言っても、地面の凹凸を拾ってしまえばCVTは関係ありません。

サスペンションは甘い感じで、凹凸を拾いやすくなっています。

ステアリングは軽すぎることはありませんが、力の強い男性からすれば高速は少し不安になるのも問題かもしれませんね。

エンジン性能の評価・評判｜走るための車ではない

満足・肯定的な口コミ

カスタム G 4WD

ノンターボの1,000ccですが、市街走行では、思ったよりは走ります。
ただし、山間部走行は厳しい場面が多々あります。

カスタム G S

よくソリオと比べられますがリッターカーなのでしょうがないと思います。
ですが発進時に頑張っていると感じますね。

カスタム G-T

エンジン音がうるさいと良く言われていますが、400万超えのヴェルファーヤーでもエンジン音・走行音は結構うるさいので、ルーミーダーボはグーという低音であまり気になりません。
(逆に静かに思えます)

酷評と噂される要因の一つがエンジン性能です。

「走る目的の車！」というよりは、街乗りやたまに車を使う方に丁度いいレベル。

1.0Lで物足りないかもしれませんが、平坦な道であればスタートに苦しめられることもなく、加速もスムーズなので悪くないのではないでしょうか？

不満・否定的な口コミ

X

振動多い、五月蝿い、いいところ全く無い。
車体の静音性が悪いのと相まって長時間は苦痛。

カスタム G S

田舎の平坦な道オンリーなので、エンジンに拘りはないのですが、走り出しは気になる所です。
これはエブリィワゴンの方が良かったなと同重量の軽に負けてるのは「うーん」と思う所です。

カスタム G S

重いというか弱いというか。
軽自動車の方が良いかもと思えるレベル。
ターボの方が良さそう。

CVT＝踏み込むとかなりうるさい！イメージがあります。

ルーミーも坂道や斜面のある道路では、すぐにエンジンが唸って気になる人にはストレス。

一応エンジンの回転域は中・高ではありますが、発進力が貧しいのが酷評の理由と言えるでしょう。

また、ラゲージを広くして重たい荷物を乗せるほど、スタートはもっさりするので注意です。

走行性能の評価・評判｜ステアリングは軽い

満足・肯定的な口コミ

カスタム G S

可もなく不可もなくと言った感じです。
ハンドルがとても軽い。

カスタム G-T

ヴェルファーヤーと比較して、軽い分？出だしなども良いです。
アクセルを踏み込むとかなり加速感を感じます。
(ターボの音は認識出来ません)

カスタム G-T

ターボだけありよく走るが、車重のせいか坂道は踏み込まないといけないのでエンジンはうなる。
これに対しスティングレーは軽快にかけ上がるのでうなることはない。
コーナリングは両方とも前後にスタビライザーが付いてるので、車高の割にはなんなくこなす。

2つ目の口コミで、なぜヴェルファイアと比較したのかは理解できませんが、ルーミーのトルクは4,000r.p.m.＝1分間に最大で4000回転できる力はあるので、エンジンはうるさいですが、踏み込めばスタートの加速はボチボチでます。

まあ、コンパクトカーなので小回りが利くので、ほぼ街乗り向きに作られていますよね。

ステアリングも軽く、コーナリングに負重しない車ということが分かります。

不満・否定的な口コミ

カスタム G 4WD

C-HRから乗り換えてすぐの時は、ブレーキ性能に不安を感じましたが、今では慣れました。

X

加速鈍重、走らない。
スペイドの1.3Lも今ひとつと思ってたが、これと比べるのが失礼なくらいまともに感じる。

G 4WD

10年落ちのシエンタの足回りより硬いけど、しなやかさは無い。
ブレーキからのハンドル切り始めまでのワンテンポ遅い感じは重さのせい？？高さのせい？

ルーミーは走りを求めて作られた車ではないので、加速や反応が鈍いのは仕方ないでしょう。

排気量は1.0Lともう少し増やしてほしいとは思いますが…。

なんにせよ、加速は良いがスタートが貧しい車ですよね。

燃費の評価・評判｜燃費の良さは人次第

満足・肯定的な口コミ

カスタム G 4WD

現在3,000キロ走行しましたが、TOTALで14,6Lなので、満足してます。

カスタム G S

平均16程 こんなものではないかと思っています。
エアコンオフで走ればもっと伸びるのでしょうね。

実際の燃費は平均14km/Lほど。

こればかりはスキルや荷室に乗せている荷物の重量や季節などに変わってきますが、CVTならもう少し頑張ってほしいところ。

重量も約1トンなので良し悪しを付けるとしたら悪いと筆者は感じました。

不満・否定的な口コミ

カスタム G S

街乗りではあまり良くありません。

X

前車のスペイド1.3Lでは街乗り高速合わせて平均燃費16km/Lだったのが13km/L切ります。
特に高速燃費が悪過ぎてアクセルワークにかなり気を使ってこの数値。
最悪です。

カスタム G-T

同じ条件(街中約4km坂道あり、2名乗車エアコンオン)で…
ルーミー 11km(カタログ21km)
スティングレー 16km(カタログ28km)
だった。
ガソリンとハイブリッドの差はあると思うが、それ以上に車重300kgの差が影響していると思う。

燃費の良し悪しはエンジン性能や重量など、様々な観点から見て相対的に良いのか？悪いのか？を決める訳ですが、筆者は悪いと思いました。

繰り返しになりますがトランスミッションはCVTです。

できるだけ燃費を重視した構造ですし、重量も約1トンとハイトワゴンなら妥当な重さ。

カタログ燃費は20km/L近くあるのに、実際は15～16km/Lほどなので、いかにトルクに難があるのかが分かるかと思います。

価格の評価・評判｜コスパが低すぎる

満足・肯定的な口コミ

カスタム G S

アルパイン一式値引きしてもらったのでよかったかな。

カスタム G S

ホンダのN-BOXカスタム(軽自動車)も大差ない価格だったので、こちらの値段は許容範囲。
同じトヨタでも店舗によって値引きが7万ほど違った。

ルーミーの口コミが酷評になる一つの要因として価格が挙げられます。

やはり、ここまで紹介してきた内装の質感やエンジン性能や燃費を考慮すると、最高価格約200万円は高すぎるかな？と思いました。

ただ、値引き交渉次第で10万円近くは下がると思いますので、そこはアリですね。

不満・否定的な口コミ

カスタム G 4WD

もう少し安ければと思います。

X

高い。
トヨタは何故スペイド、ポルテの1.3L廃止したのでしょうか、出来が雲泥の差です。

カスタム G-T

最近の車は全般に高くなりましたねー。
あちこちカメラが付いてたり、機能が良くなっているので仕方がないかもですが…

この他にもよろしくない口コミも見受けられるほど、コスパが低い…。

生まれて初めて購入する方にとっては良いと思いますが、一度他の一般車を味わうとルーミーは厳しいかなぁ？という具合。

それに対して約150万円～200万円なので、長く愛用し街乗りを多用する方にはコスパが良いとは思いました。

新型ルーミーの口コミのまとめ

新型ルーミーの口コミのまとめとして…

• 外装の満足度は高い！
• 内装はチープ…
• 室内は広いがシートは硬い
• 加速は良いが発進が苦手
• ステアリングが軽い
• 燃費対効果が薄い
• 価格が高くコスパが低い

ルーミーはOEM供給ということもありが、失礼ながらもトヨタに見合っていない気がします。

デザインや方向性は確かに素敵なんですが、中級者以上の方からすれば、酷評になる国産車の一車であることは間違いありません。

運転免許取りたての学生や新社会人へのプレゼントとしては、可愛らしくて良いかもしれませんね！