新型フォレスターの口コミの評価は？非の打ち所がない？コスパは良いの？

この記事では新型フォレスターの口コミの評価についてご紹介します。

2018年6月20日のフルモデルチェンジを経て、新たに登場した5代目新型フォレスター。

安全性がピカイチで、フルタイム4WDにより道路にフィットした安定感のある走行力を誇ります。

価格は諸経費やオプション等々を含めて400万円弱ですが、性能やデザイン等々を含めて口コミの評価はいかがなものでしょうか？

月間約13,000台売れている新型フォレスターの口コミを見ていきましょう。

外装（エクステリア）の評価・評判｜グッドデザイン賞2連続受賞!!

満足・肯定的な口コミ

2.5Touring

先代より重厚な感じになり、高級感が増したように思います。
少し大きくなりましたが、差分はほとんど感じません。

2.0Advance

好き嫌い別れるみたいですが、私は独特な存在感があって好きです。
車体はパールホワイトなので少し大きく見えます。

2.5Premium

前モデルよりカッコよくなったと思います。
フロントのゴツイ感じやリアがすっきりしていて気に入っています。

カラーによって膨張して見えたり、スリムに見えたりしますが、SUVとしては大きめで「全長×全幅＝4625mm×1815mm」と、トヨタのMサイズミニバン3兄弟とほぼ変わらない大きさになっています。

また、2013年度に受賞した4代目に引き続き、フルモデルチェンジ後の5代目新型フォレスターでもグッドデザイン賞を受賞。

今回で2度目の受賞と共に、2連続で受賞しているんです。

外装のフォルムに好き嫌いが分かれると思いますが、カラーは高級感のあるシックな色調ばかりなので、日本人好みな車だと思います。

不満・否定的な口コミ

2.0Advance

フロントがシャープではなく、のっぺりしているので、大きい車に見えます。
同僚も「大きいですね～」と言っていました。

2.5X-BREAK

メッキ系ピカピカ加飾が好きでない事 ＆ 泥汚れ系の利用シーンが多いため、光り物がほぼ無く撥水処理内装の X-Breakにした。

たとえグッドデザイン賞を受賞したからと言って、全てが良い訳ではありませんよね。

2ボックスカー×水平対向エンジンなので、ノーズが長くてボンネットがのっぺりしています。

筆者としてはボディバランスがいいと思うので気になりませんが、そのせいで全長が長くなりアメ車よりな感じは否めません。

また、クロスオーバーSUVながらも高級チックなカラーが多いため、本格的な悪路ではパール調が仇になることもあります。

しかし、フォレスターに限らずスバルの良いところは「X-Break」のように、撥水性を加えたカラー加工をしてあるグレードもあるので、良いですよね。

内装（インテリア）の評価・評判｜高級感のある内装

満足・肯定的な口コミ

2.5Touring

SJより明らかに高級感が増しました。
収納も増えました。

2.0Advance

advanceの特権、ブラウンレザーをチョイスしました。
大人っぽい落ち着きがあってかっこいいです！
カタログは明るめの色ですが、実物はもう少し濃い目の色です。
インパネも値段相応のものになっていると思います。

2.5Premium

積載性はSUVとして上々。

グレードによって本革シートを設定できたり、撥水性の高いファブリックを用いたシートもあります。

内装の全体的な質感は高級感がある感じ。

それでも、必要最低限の収納力と高い積載性があるので、流行のSUVでもファミリーカーとして使うことに不便はありません。

不満・否定的な口コミ

2.5Touring

左腕の肘掛が無くなったのと、前車からの移設の7インチナビのモニター位置が低いところにしか付かないのがちょっと残念です。

2.0Advance

収納スペースは少ないように思います。
ドアが重厚すぎて、内側に張り出しが大きく、運転席でさえ、地図を１冊入れるのに四苦八苦です。

2.5Premium

高級感はありませんがショボくもなくそれなりで良い感じです。

2.5X-BREAK

ボタンが多すぎて、まだ全機能を把握しきれていない。
時々ロボットを操縦している気分になる。
もう少し、良く使う機能とそうでない機能を整理した方が良いように思う。

新型フォレスターの安全装備や機能はとても素晴らしいのですが、ボタンの多さが他メーカーの車よりも目立つのが難点。

好きな人は操縦感があっていいかもしれませんが、免許取りたての方やあまり慣れない人からすると、少し厄介かもしれません。

それにガッチリとして耐久度がいいのですが、その分だけ扉が分厚いのでシート周りには窮屈さを感じてしまいます。

サイドの収納スペースを多用する方にはストレスになりますが、安心感があるのは確かですね。

乗り心地の評価・評判｜グレードで異なる質感

満足・肯定的な口コミ

2.5Touring

静かですし、車体の揺れも気になりません。

2.0Advance

抱擁力あるシートで快適そのものです。
後部座席の乗り心地は知りませんが。
段差は感じることは感じるのですが、角のとれた衝撃が来るだけなのでストレスはないです。

2.0Advance

各シートに「シートヒーター」が付いていますが、これが意外といい！
スイッチを入れて１５秒もしないうちにポカポカです。
運転席にはステアリングヒーターも付いているので快適そのものです。
いい感じに眠くなってしまいます(笑)

2.5Premium

なにより視界が広くて運転しやすいです。
ロードノイズは多少拾いますが気にしない限りは気になりません。
段差は多少拾いますが気にならないです。

乗り心地に対する満足度がとても高いですね。

ステアリングヒーターやシートヒーターは全グレード標準装備。

冬には重宝しますし、全シートにヒーターが付いているのはスバルの魅力。

また、おもてなし機能という、あらかじめ設定しておいたシートの位置や角度、ドアミラー角度を顔を認識して自動的に行ってくれる機能も。

フルタイム4WDで、安定感のある走行と空気抵抗を考えたボディラインによって、安定感のある走りも確かなので、乗り心地だけで言うと、世界が太鼓判を押すべき国産車と言えるのではないでしょうか？

不満・否定的な口コミ

2.5X-BREAK

低速での道路のうねりの影響はリアサスがピョンピョンするイメージで、前席ではあまり感じないが、後席では落ち着きなく感じてしまう。

乗り心地に対して不満な評価は少なかったですね。

ただ、SUVなのでサスペンションがよく働き、場合によっては跳ねやすいかもしれません。

と言っても気にならないレベルだと思いますので、人によって感じ方が異なります。

一度試乗されてから検討される方がいいですね。

エンジン性能の評価・評判｜必要十分なパワー

満足・肯定的な口コミ

2.5Touring

必要にして十分です。
高速での追い越しや山道でも力不足は一切感じません。
Sモードの加速はGを感じてなかなかのもんです。

2.0Advance

advanceで十分です。
というか2.5直噴やターボに乗ったことないので比べようもないです。
普通に走る分には非力とは思いませんでした。

2.0Advance

エンジンへの切り替わりはスムーズです。
ほぼショックもなく、エンジンに切り替わります。

エンジン性能の評価も高いですね。

2.5Lの4気筒水平対向エンジンなので、重心が低くてパワーがあります。

さらにバルブシステムはDOHCで、コストがかかっているかもしれませんが、最大出力136kW/5800回転。

そして最大トルクは239kW/4400回転になるので、2.5Lエンジン車はストレスなく走行できます。

不満・否定的な口コミ

2.0Advance

加速度を求める方には役不足です。
他のグレードよりエンジンは小さいので、期待以上の加速はしませんし、充電のためにエンジンも唸ることがあります。

「Advance」になると排気量が2.0Lになるので、物足りなさを感じる方も少なくありません。

特に高速道路。

加速がもう一つ先まで達してほしいのですが、エンジンも唸りだして余計にストレス。

期待をしすぎないほどが丁度いいグレードと言えるでしょう。

走行性能の評価・評判｜安全性能も素晴らしい！

満足・肯定的な口コミ

2.5Touring

なんと言ってもアイサイトが素晴らしいです。
時速１３５キロまで対応なので、追い越し等で走行車線を走る際も煽られることは殆ど無くなりました。
またボディも足回りもしっかりしていて、カーブや凸凹でも安定した走りをしてくれます。
怖さを感じません。
林道等の不整地でも、ショックをしっかり吸収してくれますし、横滑りも無く、力強く走ってくれます。

2.0Advance

さっそく展望台のある山を登攀しました。
気持ちのいいくらいワインディングロードをすいすい進んでいきます。
高速でのアクティブクルーズも本当に快適です。
ほぼ自動運転ですし、いざというときには自然な感じでハンドル操作を運転手に返してくれます。

2.0Advance

８年前に購入したトヨタ「ウィッシュ」でしたが、比べるととにかく静かです。
アクセルを踏み込めば多少耳に障りますが、前車に比べれば雲泥の差です。
気密が高いせいか、ロードノイズも前車に比べれば拾いません。

スバルの走行性能と言えば”アイサイト”ですよね。

前方の車や人や障害物を素早く認知して、キュッと泊まる機能には国内最高峰の安全性と言われています。

さらに「アクティブ・トルク・ベクタリング」という走行機能によって、フォレスター特有の車高の高さでも、内輪側にブレーキを強くかけたり、外側を弱めたりして旋回性能が高くなっています。

発進時の反応もGOOD!

ステアリングも軽すぎないので、高速でも怖くありません。

不満・否定的な口コミ

2.0Advance

「ドライバーモニタリングシステム」は、残念ながら私の顔は認識しずらいようです。
ただ、登録をしてしまえば、乗車してすぐに最適なポジションにしてくれますが、たまに認識しないことも…。
初出の技術なので、今後に期待でしょうか？

新機能である「ドライバーモニタリングシステム」とは、先ほどお伝えした”おもてなし機能”と”警報機能”を一括した名称ですね。

顔を認識して機能するのは先進的で素晴らしいのですが、まだ完璧とは言えないのが口コミを見ていて分かります。

スマホ業界でも顔の認識機能に取り掛かっている真っただ中なので、まだまだ調整・改善が求められそうですね。

燃費の評価・評判｜燃費性能も良好

満足・肯定的な口コミ

2.5Touring

この性能にしてこの価格ならお得だと思います。
Xブレイクと迷ったのですが、オプションでツーリングアシストプラスを付けるくらいで、ほとんど他はいらないという結論に至り、こちらにしました。
かなり安くなりました。

2.0Advance

もう少し伸びてほしいですが、まぁこんなもんでしょう。
燃費重視ならほかの車乗ります。

2.0Advance

いい燃費ではないでしょうか。
なんてたって、この車、4WDですから。
一昔前ではあり得ない燃費だと思います。
満足です。

2.5L車が14.6km/L。

2.0L車が18.6km/LのJC08モードの燃費数値になります。

積載性の高さや重量約2トン・エンジン性能を考慮すると、妥当な燃費と言えるでしょう。

しかもフルタイム4WDなので、むしろ燃費がいい！としか言えませんね。

不満・否定的な口コミ

燃費に対して不満な口コミは見られませんでした。

そもそもフルタイム4WD車ということを認知して運転されていますし、燃費の良しあしは関係ありません。

因みに、2.5L車の燃料タンクが63Lで2.0L車が48Lとなります。

価格の評価・評判｜コスパは高い!!

満足・肯定的な口コミ

2.0Advance

前グレードより高くなってますが、値上がり分は進化していると思います。
ディーラーさんもよく値引きを頑張ってくれました。

2.0Advance

オプションをいっぱい付けました。
総額４１４万円（本体値引き１１万＋OP値引き１６万）。
これだけの安全・快適性能＋先進性を詰め込んでこの価格なら、まぁ、納得です。
もう少し値引きして欲しかったけど。私の交渉が下手なんでしょう。

2.5Premium

先進装備満載でこの価格なら納得できます。

2.5X-BREAK

出たばかりのニューモデルなので当初値引きは渋かったが、営業マン氏が頑張ってくださり、オプション満載状態で予算内に収めて頂いたので、大満足。

メーカートップクラスの安全機能やアイサイトの各機能を含め、エンジン性能の良さや内装荷室や外装を考慮すると、コスパが高いです。

価格は約280万円～310万円と安くはありませんが、最新の機能があって満足度が高いですね。

買いの1車と言えるでしょう。

不満・否定的な口コミ

筆者が調べた限りでは、1つも不満な口コミを見つけることができませんでした。

満足度が高いゆえに、コスパが良いと評価された方が大半だからでしょう。

フルモデルチェンジをして間もないですし、値引きも交渉次第なので、価格に対して手が届かない方はもう少し待つのもありですね。

新型フォレスターの口コミのまとめ

新型フォレスターの口コミのまとめとして…

• 外装は先代よりスタイリッシュに
• 積載性は高いが質はグレードで偏る
• 乗り心地は抜群！
• エンジン性能は必要十分
• アイサイトが素晴らしい！
• 燃費数値も素晴らしい!!
• コスパが高い!!!

ズバリ、おすすめの一車と言えるコスパの良さ。

外装と内装さえ不満が無ければ、後は充実していると思うので、一度試乗してから検討されるのもいいと思います。

カラーもシックな色調が多く、老若男女問わず人気があります。

「SUVって色々あるけど何が何だか分からない！」という方は、手始めにフォレスターがいいかと思います。