新型マークXの値段をグレード別に紹介！税金・諸費用を含めると？
この記事では新型マークXの値段についてご紹介します。
マークXの車両価格帯は約260～440万円となっています。
セダンの中では比較的安価なグレードがありますが、グレード数・駆動数による選択肢は10通り。
本記事ではオプションを一つも加えていない価格に加え、諸費用・税金を加えた”おおよその支払い総額目処”をまとめましたので、ご参考になればと思います。
目次
各グレード別に車両価格を紹介｜税金・諸費用を含めると？
「350RDS」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,850,200円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 269,037円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 4,119,237円 |
「250RDS」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,434,400円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 256,537円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,690,937円 |
「250S」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,207,600円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 3,452,760円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 250,837円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 257,037円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,458,437円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 3,709,797円 |
「250G」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 2,916,000円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 3,161,160円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 243,637円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 249,737円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,159,637円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 3,410,897円 |
「250G“F package”」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 2,656,800円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 2,901,960円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 237,137円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 243,237円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 2,893,937円 |
| 5人乗り(4WD) | ￥ 3,145,197円 |
「350RDS “GR SPORT”」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 4,428,000円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 283,537円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 4,711,537円 |
「250S “GR SPORT”」
引用：https://toyota.jp/
| 5人乗り(2WD) | ￥ 3,809,160円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 265,937円 |
| 5人乗り(2WD) | ￥ 4,075,097円 |
マークXの値段に対する口コミ
350RDS単純に価格だけ見れば高いですが、性能を考えると安いと思いますね。
250RDSか、250G辺りがちょうどいいかも知れません。250G Four最近発売の車、特に国産車は高くなり過ぎているので、その分、マークXは安く思えます。
250S同価格のプリウスと並ぶと車格が違うな～と満足感、所有感があります。
マークXの値段に対する口コミを複数ご紹介します。
上記3つの評価のように、全体的な価格に対する満足度は高い印象。
最安値でも総額300万円を切るセダンであり、ライバル車でいうと日産のティアナがほど近い車種でしょう。
セダンどころかマークX自体徐々に販売台数が低迷しているので、販売停止前に検討される方も。
とは言え、新しくカローラセダンも登場しますし、将来「マークX復活！！」となりそうですので、セダン好きの筆者的にも特に寂しさは感じませんねぇ。
何よりコスパが高い！と評価されている人が多いですし、セダン入門車としてもありかなぁ、という車です。
中古車も豊富で安価なものもあるので、トヨタのセダンの中でおすすめの1車ですね。
マークXの値段のまとめ
引用：https://toyota.jp/
マークXの値段のまとめとして…
- 車両価格帯は約260～440万円
- 新車でも300万円を切るセダン
- 口コミの評判は良好
トヨタのセダンと言えばクラウンやカムリ、プリウスやプレミオなどありますが、アリオンほど安くない分、価格に見合った内装・機能・乗り心地が見合ったセダンでしょう。
なんせ、セダンが多いトヨタですし、カローラセダンも登場するのでマークXの販売の終わりも近づいています…。
